Los 6 niveles del simracing: qué comprar y en qué orden (de 0 € a simulador de F1)

Entre un mando y un simulador de los que usan los equipos de Fórmula 1 hay seis niveles. Casi todo el que empieza los sube en el orden equivocado y acaba revendiendo cosas, perdiendo dinero o comprando lo que no quería. Vamos a evitarlo.

Es normal perderse: direct drive, newton metros, célula de carga, clipping, precios de 100 € a lo que cuesta un coche… Así que vamos nivel a nivel, desde abajo.

Nivel 0: un mando y un juego (0 €)

Si ya tienes consola o PC, puedes empezar gratis. Pero no todos los juegos de coches son simuladores. Imagínatelo como una línea:

Nivel 0: mando y juego (animación de mi vídeo).

• Arcade (Forza Horizon): el juego te ayuda a que el coche haga lo que quieres.
• Simuladores (iRacing, Le Mans Ultimate, Assetto Corsa EVO, Assetto Corsa Competizione, RaceRoom, Automobilista 2): el coche hace lo que haría uno de verdad. Si entras pasado o frenas tarde, te vas largo.
• En medio: Gran Turismo 7 o F1, sobre todo si quitas las ayudas.

De arcade a simulador, y en medio Gran Turismo 7 y F1.

Consejo: si tienes PC, el Assetto Corsa original de 2014 cuesta muy poco en ofertas y con mods tienes miles de coches y circuitos. Lo tienes más barato en Instant Gaming.

Con mando se puede jugar, pero te falta lo más importante: sentir el coche.

Nivel 1: tu primer volante

Lo importante no es el volante, sino el motor que lleva dentro y que te devuelve a las manos la fuerza que hace el coche: el force feedback. Notas cuándo las ruedas delanteras pierden agarre, cuándo se va la parte de atrás o cuándo pisas un piano. Es el salto más grande de todos, y no el más caro.

Hay tres tipos:

• Engranajes (Logitech G29): lo más barato. Se nota a golpecitos.
• Correa (Thrustmaster): más suave, pero transmite menos detalle.
• Direct drive: el volante va pegado al motor, sin nada en medio. Más rápido, más directo y mucho más detalle.

Direct drive: sin engranajes ni correas, y sin retardo.

Durante años, el volante de entrada era el G29 (unos 200–220 € con pedales). Pero ahora, por un precio parecido, ya hay direct drive: el pack MOZA R3 (base de 3,9 Nm, volante y pedales) o el PXN VD4. Los dos traen soporte para la mesa, que es la mejor forma de empezar.

Por un precio parecido al del G29, ya hay packs direct drive (animación de mi vídeo).

Ojo con la consola: la MOZA R3 funciona en PC y Xbox, no en PlayStation. Para PlayStation, hoy por hoy: Logitech, Thrustmaster o Fanatec.

En este nivel, juega en el escritorio: el volante en la mesa y los pedales del pack en el suelo, sin estructuras. Pero a partir de unos 5–6 Nm ya no lo recomiendo en la mesa: se mueve todo.

¿No sabes cuál? Usa Monta tu simulador: te propone un equipo completo y compatible según tu presupuesto.

Nivel 2: un sitio fijo para tu simulador

Llevas unas semanas y el cuerpo te pide más. Lo que casi todo el mundo piensa es “quiero un volante más fuerte” o “quiero unos pedales mejores”. Pero antes de eso necesitas dónde ponerlo:

Importante: unos pedales con célula de carga se pisan con decenas de kilos. Con una silla de escritorio con ruedas, al frenar fuerte te vas hacia atrás. Por eso el sitio fijo va antes que los pedales.

Hay tres escalones:

1. La mesa, con el soporte de escritorio del pack y los pedales en el suelo. Para empezar.
2. Un soporte plegable (wheel stand): volante y pedales atornillados a algo fijo, y cuando acabas lo pliegas y recuperas tu escritorio. Los más baratos tiemblan y hacen ruido; los buenos rondan los 150 €.
3. El cockpit: un chasis con asiento donde va todo atornillado. Los de perfil de aluminio, como el mío, no se mueven nada. Desde unos 350 € sin asiento ni soporte de monitores.

El último escalón: un cockpit de perfil de aluminio como el mío, que no se mueve nada.

La comodidad de sentarte y jugar, sin montar ni recoger nada, es más importante que un volante o unos pedales mejores.

Y los monitores

La clave no es el tamaño, sino la distancia y el campo de visión (FOV). Lejos de la pantalla y con el FOV mal configurado, todo parece lejísimos y como si fuera demasiado rápido. Ponte el monitor más cerca de lo que crees y calcula tu FOV con mi calculadora de FOV.

Lo importante es la distancia y el FOV, no el tamaño de la pantalla.

Nivel 3: pedales con célula de carga

Los pedales de los packs de iniciación miden hasta dónde baja el pedal. Los buenos llevan una célula de carga que mide con cuánta fuerza pisas, como en un coche de carreras de verdad, donde el freno casi no se mueve.

Recorrido frente a fuerza: la gran diferencia (animación de mi vídeo).

Tu pie recuerda mucho mejor la fuerza que el recorrido. Es como dar la mano: sabes si aprietas fuerte o flojo, pero no cuántos milímetros has movido los dedos. Con célula de carga frenas igual vuelta tras vuelta, eres más constante y eso son segundos por vuelta.

La regla no escrita del simracing: la base te hace disfrutar más, pero los pedales te hacen ir más rápido.

Con célula de carga, tu pie recuerda la fuerza y frenas igual cada vuelta.

Hoy hay pedales con célula de carga por unos 150–220 €, como los MOZA SRP2, los Simagic P700 o los hidráulicos Simsonn Plus X.

Nivel 4: más sensaciones (aquí el límite lo pones tú)

Con todo lo anterior ya tienes un simulador completo. A partir de aquí hay cuatro caminos:

Más fuerza

Bases de 10, 15, 20 o 25 Nm. ¿Hacen falta tantos? No para llevar el volante más duro. Una base potente es como un altavoz grande: no es para ponerlo a tope, sino para que a volumen normal se oiga con más detalle. Más Nm te dan margen para transmitir todo sin llegar al clipping: cuando la base llega a su fuerza máxima y deja de transmitir detalles, solo dureza. Elige con cabeza, no por el “cuanto más, mejor”.

Más Nm no es más duro: es más detalle sin llegar al clipping.

Más pantalla o realidad virtual

Con tres monitores ves mucho mejor los coches a los lados y te rodean visualmente. Pero para inmersión, la realidad virtual: miras al vértice de la curva y sientes la profundidad. A cambio, necesitas un PC más potente. Lo cuento en mis análisis de mis monitores y de las Pimax Crystal Light.

Con tres monitores bien configurados, la pista te rodea.

Vibración (háptica)

Bass shakers en el asiento o en los pedales, o cojines hápticos como los míos de SENSIT. Notas el motor, las revoluciones, los cambios de marcha y los pianos en el cuerpo, no solo en las manos. Es un cambio mucho mayor de lo que parece: cuando lo pruebas, no vuelves atrás. Todo se configura con SimHub, que es gratis.

La vibración háptica: sentir el coche en el cuerpo, no solo en las manos.

Movimiento

Motores que mueven el asiento o el simulador entero para que notes la frenada, los giros y los baches. Lo más espectacular que he probado, y lo más caro. Mira mi análisis del MOZA HMA150.

Mi simulador con el sistema de movimiento MOZA HMA150 (fotograma de mi análisis).

Importante: el movimiento es la guinda del pastel. Ni se te ocurra comprarlo antes de tener un buen cockpit, unos buenos pedales y un volante a la altura.

Nivel 5: el que no se compra

Puedes tener el cockpit más caro del mundo, que si no frenas a tiempo, se acabó. El último nivel es la experiencia: correr online en iRacing, Le Mans Ultimate o Assetto Corsa EVO, o simplemente disfrutar de Assetto Corsa con mods, drift o Euro Truck Simulator.

El nivel 5 no se compra: es la experiencia, compitas online o no.

Lo que nadie te cuenta antes de comprar tu volante:

1. Al principio frustra. Vas a trompear, a salirte y a pensar que el coche no frena. Es normal: es un simulador.
2. Hay gastos extra. iRacing es por suscripción y cada coche y circuito se paga aparte. Para empezar recomiendo juegos de pago único como Assetto Corsa o Le Mans Ultimate, o RaceRoom, que tiene contenido gratis. Si empiezas en iRacing, lee mi guía de compras de iRacing.
3. Si solo quieres echar unas partidas con amigos, no necesitas nada de esto. Lo importante es disfrutar.

El mapa completo, en orden

1. Nivel 0: mando y juego. Para saber si te gustan las carreras.
2. Nivel 1: volante con force feedback. Aquí empieza el simracing de verdad.
3. Nivel 2: soporte o cockpit. Todo estable y siempre montado.
4. Nivel 3: pedales con célula de carga. Aquí empiezas a ser constante.
5. Nivel 4: más par, pantallas, háptica y movimiento.
6. Nivel 5: la experiencia.

Sigue este orden y cada euro que gastes se queda contigo. Tienes los productos de cada nivel en mis guías para empezar, mejorar tu simulador y la gama alta. Y todo lo que compres en Simufy con mi enlace tiene un 3 % de descuento.

El mapa completo, en orden (animación de mi vídeo).