Simagic Alpha EVO Pro 18 Nm: análisis y opinión

Esta es la base más potente de la nueva gama EVO de Simagic: la Simagic Alpha EVO Pro de 18 Nm. La he probado en mi simulador favorito, iRacing, pero también en Assetto Corsa, en Assetto Corsa Rally e incluso drifteando, y es una locura. Te cuento sus características, lo que me gusta, lo que no, lo que yo cambiaría, su competencia y para quién la recomiendo.

La gama EVO y el diseño

La gama EVO tiene tres bases: EVO Sport de 9 Nm, EVO de 12 Nm y EVO Pro de 18 Nm. Estéticamente, para mi gusto, es preciosa: es estrecha, no ocupa mucho hacia los lados y tiene un aro de luz frontal que me tiene enamorado.

La Alpha EVO Pro en mi simulador, con su aro de luz encendido (fotograma de mi vídeo).

Tiene su propio sistema de refrigeración: el aire entra por delante y sale por detrás. He estado horas jugando seguidas con el force feedback fuerte (el que me conoce sabe que me gusta así) y no se me ha calentado nada.

Por detrás tiene muchas conexiones, pero todas son para el ecosistema Simagic: no puedes conectar ahí unos pedales USB y que los reconozca el PC.

Quick release y montaje

El quick release de Simagic es compatible con los de MOZA, Conspit y PXN, e incluso con un par que tengo de AliExpress. Si pones un volante de otra marca, te recomiendo quitarle los pines interiores (son dos tornillos) para que no haga contacto eléctrico con la base, y conectar ese volante por USB al PC.

La base se puede montar por abajo, por los laterales, con soportes de Simagic o de forma frontal (para esto necesitas un adaptador).

Qué aporta un direct drive

Para quien sea nuevo: una base direct drive es un motor directo, sin engranajes ni correas, como los que llevan el Logitech G29 o el Thrustmaster T300. Esos volantes tienen unos 3 Nm y, además, pierden sensaciones y rapidez al pasar la fuerza por engranajes y correas. En un direct drive como este, todo (suspensión, agarre, neumático) llega directo y muy rápido al volante. Hoy en día, si no tienes uno, te lo recomiendo muchísimo.

Lo que me gusta

Que sea tan estrecha. La integración visual es mucho mejor: puedes poner los monitores encima de la base sin que queden altos, o incluso justo delante, porque deja espacio para no darte en los dedos.

El aro de luz. Pensaba que no me iba a gustar y me encanta: se configura con la telemetría del juego y se ilumina en amarillo con banderas amarillas, o cuando activas el limitador o salta el ABS. Eso sí, conduciendo solo ves la parte de arriba; creo que luce más en directos o vídeos.

El force feedback. Es una maravilla. Se siente súper rápido: cambios de fuerza, baches, la suspensión comprimiendo… Y muy limpio. Vengo de una MOZA R12, que al girarla apagada se notaba como un pequeño “cloc, cloc” de los dientes del motor; esta es súper suave.

Lo que más noté fue un realismo superior: siento los pesos del coche, el agarre del neumático en cada momento, cuándo apoya y cuándo no, cuándo se me va la cola y cómo pierdo agarre. Siento que entiendo en todo momento lo que le pasa al coche. Y además cada coche tiene su peso: un fórmula se siente ligero y nervioso; un GT3, más pesado y con otro agarre.

Compatible con los 360 Hz de iRacing de serie.

El software SimPro. Muy fácil de configurar, con perfiles para un montón de simuladores, explicaciones de cómo ajustar cada juego y la opción de crear los tuyos.

A la izquierda, en carrera con la EVO Pro; a la derecha, configurando las luces en SimPro.

Drifteando es una locura. El volante gira y vuelve al centro súper rápido y súper suave, y lo controlas en todo momento. No soy un profesional del drift, pero con esta base me he sentido muy a gusto.

Drifteando con la EVO Pro: el volante vuelve al centro rapidísimo y muy suave.

Lo que no me gusta

Echo de menos los efectos LFE de iRacing, esa pequeña vibración de las revoluciones, los cambios de marcha o el corte de inyección. Seguramente no lo notaría si no viniera de la MOZA R12. Mucha gente los desactiva porque hacen el FFB más arcade y camuflan lo que hace el coche, y esta base está claramente enfocada al realismo. Al final, me está empezando a gustar más así: esas vibraciones las tengo en el asiento con los bass shakers, y combinadas con un FFB realista como este es la combinación perfecta.

SimHub. El aro de luz no es compatible, y el GT Neo tampoco lo es sin cables. Para mí SimHub es importante (tengo el dashboard, los iFlags y los volantes configurados con él) y SimPro es más limitado en efectos de luces. Tengo un vídeo con trucos para conectar el GT Neo a SimHub sin cables en las bases EVO.

No trae orificios para atornillar otros dashboards. Solo puedes usar el dashboard magnético de Simagic, que se conecta por pines sin cables. Está muy bien pensado, pero me habría gustado tener la opción de poner el mío.

No tiene el ecualizador de efectos que trae MOZA. Lo entiendo, porque son efectos un poco ficticios, pero viniendo de MOZA se echa de menos.

En iRacing estoy usando la intensidad al 30 % para que, al darle al botón de automático tras un par de vueltas, se quede con la fuerza y el detalle que me gustan. También uso Marvin, una aplicación para iRacing que sustituye su FFB y te deja bajar la dureza del volante a la vez que subes los efectos de pista y del coche.

Lo que yo cambiaría

Los números: en vez de 9, 12 y 18 Nm, yo habría hecho 10, 15 y 20 Nm. Así cada base quedaría por encima de sus rivales directas de 8–9, 12 y 20–22 Nm.

Su competencia

• MOZA R21 Ultra (21 Nm): algo más barata. No la he probado.
• Conspit Ares Platinum (20 Nm): aunque su ecosistema todavía es pequeño.
• Asetek Forte (18 Nm): mismos Nm, pero más cara.
• Fanatec ClubSport DD+: más cara y con menos Nm.
• Simucube 2 Sport (17 Nm): fuerza parecida, pero más cara.

¿Para quién la recomiendo?

• Para quien tiene un G29, un T300 o cualquier volante de correas y quiere pasarse a direct drive de una vez, sin pasar por una base de entrada. Para la mayoría, la EVO de 12 Nm ya es una medida perfecta.
• Para quien tiene una base de entrada (MOZA R3, R5…). Lo vas a notar muchísimo: con más Nm, cuando la base ya está haciendo fuerza en curva, todavía le queda margen para transmitir pianos, baches o un toque con el césped. No es que el volante sea más duro, es que expresa más cosas.
• Para quien tiene una base de 8–9 Nm, sí. Si tienes una de 12 Nm, notarás mejora (yo la noto respecto a mi R12), pero menos; valóralo.
• Y para quien le guste el ecosistema Simagic, que para mí es de los más bonitos del mercado: el GT Neo, el Neo X, la gama Alpha anterior (más carbono y aluminio), pedales, cambios, frenos de mano… Y si usas volantes de terceros por USB, con el QR de Simagic te olvidas del cable colgando.