MOZA R16 Ultra vs MOZA R12: análisis y ¿vale la pena el cambio?

Con todos vosotros, la nueva MOZA R16 Ultra. En este análisis te cuento cómo es, la comparo con la MOZA R12 que tenía y te digo mis sensaciones en iRacing y si de verdad merece la pena.

Diseño: de la familia Ultra

No tiene el diseño de la R12, sino el de la gama Ultra (como la R21 y la R25), con las tiras LED que se iluminan con la telemetría del juego para darte información extra. Estéticamente me gusta mucho más que la R12 o la R9.

La R16 Ultra recién sacada de la caja: el diseño de la gama Ultra (fotograma de mi vídeo).

Es pequeñita pero pesada. En la caja vienen el manual, el cable de corriente con un transformador no muy grande, el cable USB, una llave Allen y la tornillería para el cockpit.

• Construcción: aluminio, con una tapa trasera de plástico.
• Anclajes: cuatro puntos frontales (tapados con silicona), además de por abajo y por los laterales. Es compatible con cualquier cockpit. La R12 no tiene puntos laterales ni frontales.
• Dashboard: tiene dos orificios arriba para soportes de dashboard. Yo he puesto el dashboard magnético de Simagic y queda muy bien.
• Conexiones traseras: USB, corriente, botón de encendido y puertos para pedales, dashboard, freno de mano, secuencial y seta de emergencia.

Comparada con la R12, pesa bastante más (lógico, son 16 Nm en vez de 12), es un pelín más alta y algo más corta, lo que me permite poner los monitores un poco más cerca.

Primeras sensaciones en iRacing

En Pit House, la intensidad de force feedback del juego hay que ponerla al 100 % para aprovechar los 16 Nm, y luego ajustar dentro del simulador. Probé primero el perfil de iRacing que trae MOZA, con un Fórmula 3. Al principio estaba durísimo, casi no se podía conducir: fuerza de sobra. Con el botón de automático de iRacing bajó a unos 5 y ahí ya se sentía todo: la carretera, los pianos, los botes.

Montada en mi cockpit y probando la fuerza en iRacing.

Luego puse mi configuración: velocidad máxima de giro al 100 % (le faltaba reactividad), amortiguación al 5, fricción al 10 e inercia al 150, igual que llevo la R12 en iRacing. Me gustó mucho más: el volante lucha más en los giros, se siente más suave al girar y con muchísimo detalle.

Lo importante: en una curva mantenida, con el volante duro, la barra de clipping de iRacing no llegaba ni a la mitad. La base va sobrada y le queda margen para seguir transmitiendo pianos, agarre, pesos… No es más dureza: es más rango dinámico.

R16 Ultra vs R12

Volví a poner la R12 V2 con la misma configuración. Primera diferencia: el ecualizador de la R16 tiene más puntos. En sensaciones, la R16 me transmite algo más de punch en los pianos y los cambios de asfalto; la R12 se siente un poco más liviana y disimula más esos detalles. Pero tienes que fijarte mucho. No sé si es real o efecto placebo.

Comparándola con mi R12, vuelta a vuelta.

Creo que MOZA ha actualizado la R16 anterior, que se había quedado atrás en encoder y resolución. Comparada con la R12, se sienten muy parecidas.

La diferencia aparece con el clipping. Con mi configuración, la R12 llega a hacer clipping en una curva rápida mantenida, pero muy poco y de forma momentánea. Si subo la fuerza (de 9,2 a 10,7), ahí sí lo noto claramente: cuando la barra roja se mantiene, en el volante solo siento dureza, sin asfalto ni pianos, porque la base solo está haciendo fuerza bruta. Para quien lleva el FFB duro, la R16 Ultra tiene sentido.

¿Cuántos Nm necesitas?

Es muy subjetivo, y también hay algo de marketing. Para mí, entre 12 y 18 Nm es suficiente; venga, 20 si eres un flipado. Más de 20 no creo que sea necesario. Con una R9 (la he probado en casa de un amigo) sí siento que llego antes al clipping con mi forma de conducir. La R12 me parece el punto intermedio perfecto para casi todo el mundo.

Precio y conclusión

Cuando la analicé, la R12 costaba 419 € (había bajado de precio) y la R16 Ultra, unos 549 €.

Yo prefiero la R16 Ultra: me gusta más estéticamente, noto un buen force feedback y tengo más rango dinámico para estar tranquilo. Además vengo de una Simagic de 18 Nm y ya me había acostumbrado. Pero no olvidemos que esta base no viene a competir con la R12, sino a sustituir a la R16 anterior. Si llevas el volante suave, con una R12 vas a ir perfecto.