La mejor configuración de force feedback MOZA para iRacing (R3, R5, R9 y R12)

Me compré la MOZA R12, la puse y el force feedback era plano y sin detalle. Me pasé horas y horas configurándolo hasta dar con una configuración muy top. Ese vídeo acabó siendo el más visto de mi canal. Pero Pit House se ha actualizado desde entonces y esta es mi configuración actual.

Sirve para la R3, R5, R9 y R12.

Te pido una cosa: pruébala tal cual y después cuéntame en los comentarios del vídeo o en el Discord qué te ha parecido, y si has cambiado algo. Así nos ayudamos entre todos.

Pit House: ajustes básicos

Si ves Pit House en inglés, cámbialo a español en Ajustes → Idioma (aunque algunas traducciones son bastante malas).

Probando la configuración en mi simulador (fotograma de mi vídeo).

Ajuste	Valor	Por qué
Ángulo de giro	900°	iRacing pone solo el giro de cada coche.
Rigidez del límite blando	8, fuerza media	Que el tope al final del giro no sea ni muy rígido ni muy blando.
Intensidad del FFB del juego	100 %	Siempre.
Límite de par máximo	100 %	Siempre, aunque tu base sea de 25 Nm.
FFB invertido	Apagado
Interpolación del FFB	0
Centro / compensación de zona muerta	0
Vibración del cambio	5 (máximo)	Se nota cada cambio de marcha.
Velocidad máxima del volante	130 %	Al actualizarse se me puso en 200 % y era una locura.
Protección de manos	Desactivada (yo)	Te recomiendo activarla por si acaso.
Salida de energía	Completa
Control de temperatura	Que no limite	La base no se calienta.

Mis ajustes básicos en Pit House, tal y como los tengo (fotograma de mi vídeo).

Por qué el par al 100 %: no vas a conducir con 12 Nm todo el rato. Dentro del juego irás a 4 o 5 Nm, pero cuando haya un pico (un bache, un piano, un golpe, un trompo) la base podrá dar toda su fuerza en ese momento.

Si tu base tiene menos fuerza (3, 5 o 9 Nm), puedes subir un poco la velocidad del volante, pero empieza probando con el 130 %.

Pit House: filtros

Filtro	Valor
Amortiguación natural (Natural Damping)	5 %
Fricción natural (Natural Friction)	10 %
Inercia natural (Natural Inertia)	150 %
Fuerza de centrado del volante	0 %
Amortiguación según la velocidad	0 % (desactivada)

Mis filtros en Pit House: amortiguación, fricción e inercia naturales.

Ojo: ponerlo a 0 no lo apaga. Significa que no estás filtrando ese efecto: es el force feedback más crudo de la base. Se suben un poco cuando lo crudo no resulta realista.

• Más fricción: el volante es más estable, pero menos reactivo.
• Más inercia: notas más el peso del coche, pero si te pasas cuesta mucho girar en las curvas.

La clave: el ecualizador de efectos

Es lo que de verdad cambia el force feedback de una MOZA, y no lo he visto en ninguna otra marca. Intensifica la textura de la carretera, los pianos, el motor y el cambio entre asfalto, tierra y césped. Por ejemplo, los 15 Hz son los pianos a unos 80 km/h y los 40 Hz, los pianos a unos 160 km/h.

El ecualizador de efectos, la clave de todo.

El perfil 10 lo pone todo al 100 %, pero a mí me sigue pareciendo plano. Elige el personalizado:

Frecuencia	Valor
1.ª	110 %
2.ª	130 %
3.ª	130 %
4.ª	130 %
5.ª	120 %
6.ª (100 Hz)	0 % (vibración muy aguda que no me gusta)

En mi configuración anterior lo tenía mucho más alto, pero con las actualizaciones ya no hace falta. La curva del FFB, en lineal.

Dentro de iRacing

En Wheel Force Feedback iRacing reconoce los Nm de tu base (12 en la R12). Con el botón de Auto de la black box te calcula la fuerza ideal para cada coche, y la barra de intensidad hace que ese automático sea más duro o más suave.

En pista con la configuración ya hecha.

Consejo: sal a pista, da un par de vueltas y pulsa Auto varias veces. Por ejemplo, en Road Atlanta empecé en 7,2, que es imposible de llevar, y con un par de pulsaciones bajó a 4,5. Así ya lo siento reactivo y noto los pianos, la carretera y cuándo se va la parte de atrás.

Efectos de baja frecuencia (360 Hz)

Bien configurados son súper realistas. Mal configurados, horribles. Activa Enable Wheel LFE y Use Physics Effects, y ponlos así:

Efecto	Valor	Por qué
Intensidad principal	0 dB	0 dB no significa apagado.
Car Body Impact	0 dB
Engine (motor)	−30 dB	Más alto y pierdes los pianos, la pista y la pérdida de tracción.
Gear Change	5 (máximo)
Rev Limiter	−40 dB	No me gusta nada.
Rumble Strip (pianos)	3 dB	A 5 me parece demasiado.
Wheel Slip	0 dB
Road Texture	−30 dB	Más alto, el volante vibra de forma irreal.

Mis ajustes dentro de iRacing: el force feedback y los efectos de baja frecuencia.

Importante: no satures el force feedback con estos efectos. Si los subes mucho pierdes todo lo bueno de un direct drive.

Un detalle que debes saber

Con esta configuración, en una recta, si sueltas el volante puede ponerse a oscilar. Se arregla subiendo los filtros (amortiguación o inercia), pero pierdes sensaciones. Yo prefiero un volante más vivo y agarrarlo en las rectas.

Esta configuración sustituye a la de mi vídeo anterior (lo tienes aquí). Si tu base es Simagic, mira mi configuración para la Simagic EVO. Y si juegas a rally, esta es la de Assetto Corsa Rally.