MOZA PHF: análisis de los hápticos para pedales MOZA

Ya sientes el coche en las manos con el force feedback, pero con esto lo sientes también en los pies. Son los MOZA PHF, los motores hápticos de MOZA para sus pedales: vibran con diferentes intensidades y frecuencias para que sientas las revoluciones, el control de tracción, el ABS, el deslizamiento y el bloqueo de las ruedas, la textura de la carretera y los cambios de marcha. Vamos a ver si es verdad.

Qué viene y cuánto cuesta

Puedes comprar el kit (motor háptico más la caja controladora) por unos 45 € y motores sueltos por unos 23 €. Lo ideal para mí es uno en el acelerador y otro en el freno: unos 68 € en total.

Los dos motores hápticos PHF.

El motor es pequeñito, más de lo que me esperaba. Viene con la chapa para montarlo en cualquier pedal MOZA, la caja controladora (admite tres motores, uno por pedal), la fuente de alimentación, un cable RJ45 para la base MOZA y un cable USB para el PC. Lo he probado en los MOZA CRP2.

¿Motor giratorio o lineal?

MOZA no lo especifica, así que lo desmonté: es un motor giratorio. El de Simagic, en cambio, es lineal (sube y baja). Que sea giratorio no lo hace peor, pero a mí me gustan un poco más los lineales: cuando probé los de Simnet, el lineal se sentía más fino, más potente, más silencioso y con una respuesta más rápida. También son más caros, por eso hay esa diferencia de precio.

Montados en los pedales y la caja de control.

Configuración

En Pit House tienes tres apartados: embrague, freno y acelerador.

• Acelerador: vibración del motor, control de tracción, wheel spin (cuando patina la rueda al acelerar), cambio de marchas y textura de la carretera.
• Freno: ABS, bloqueo de rueda (wheel lock) y más.

Un consejo: ningún sistema háptico es silencioso, porque la vibración hace ruido. Lo que puedes hacer es jugar con la intensidad y la frecuencia para encontrar un equilibrio entre sentir la información y no hacer demasiado ruido. A más frecuencia, vibración más rápida; a menos frecuencia, más lenta y grave.

Mis ajustes:

• Motor: 85 Hz al 15 %, sutil, para sentir que el simulador está vivo.
• Cambio de marcha: grave y seco, al 30 % (lo tenía al 45 % y se oía demasiado).
• Textura de la carretera: desactivada. Ya siento motor, ABS, TC y neumáticos; sentir también la carretera me parece demasiado. A veces menos es más.
• ABS: con pocos hercios, que me gusta más.

En pista

Lo probé con el Porsche Cup, que tiene ABS, junto con el sistema de movimiento. Al principio vibraba con una sensación que me gustaba, pero se oía demasiado (yo juego con cascos, pero por fuera molesta), así que bajé el motor y los cambios. Ahí ya sí: siento el motor y los cambios de marcha en el sistema de movimiento, en el cojín háptico del asiento y en los pedales. Una experiencia inmersiva por todo el cuerpo.

En pista: se nota sobre todo al bloquear y en los pianos.

Lo importante, de todos modos, es la información: el ABS se siente muy bien, rápido y sin retardo. El wheel spin se nota un poco. El bloqueo de rueda, en cambio, no lo llegué a sentir, aunque el neumático se bloqueó claramente. Seguramente lo corrijan con una actualización.

Su gran punto débil: SimHub

No se puede configurar con SimHub. Los hápticos de Simnet y de Simagic sí son compatibles (y diría que los de Simsonn también). Con SimHub puedes configurar muchos más efectos y de forma más personalizada, por ejemplo sentir los pianos en los pies, que es un detalle que me encanta. Para mí esto es un punto débil mayor que el tipo de motor.

Entiendo que MOZA busca que sus productos sean lo más fáciles posible para todo el mundo, pero a los que nos gusta configurar hasta la última coma nos encantaría poder hacerlo en SimHub.

¿Merecen la pena?

Si ya tienes pedales MOZA y te gusta el mundo de las sensaciones hápticas, sí te los recomiendo. Aunque no te hagan más rápido de golpe, sentir el ABS y el resto te puede hacer más constante y cometer menos fallos en la frenada, y eso sí acaba haciéndote más rápido. No es solo inmersión, también es información.

Eso sí, que nadie se confunda: no son pedales con force feedback. Es una vibración que te da información en los pies. Si solo quieres conectar el volante y los pedales y correr, quizá no te aporten tanto.